Ar kada nors turėjote obsesinę fantaziją? Pavyzdžiui, ar kada nors norėjote įkopti į Kilimandžaro kalną, o gal plaukti Lamanšo sąsiauriu ar apsilankyti De Moine? Na, Lafajeto gyventojas Dennisas Reidas padarė ir savo fantaziją įgyvendino.



Būdamas vaikas, Reidas visada mėgo armijos „Halfttrack“ sunkvežimį. Taigi 2000 metais jis nusipirko vieną.

Šypsodamasis jis pasakė, kad aš tiesiog supratau, kad kiekvienas turėtų turėti vieną prieš mirtį.





Kažkada nuo vaikystės iki šio 17 000 svarų sveriančio modelio M3 armijos pustakio įsigijimo Reidas tapo jo istorijos ekspertu.

Šaliai artėjant Antrajam pasauliniam karui, armija domėjosi greitai sukomplektuota transporto priemone, kuri perkeltų kariuomenę saugomu režimu, važiuotų kartu su tankais ir veiktų tiek kelyje, tiek bekelėje.



Norint greitai gauti transporto priemonę, buvo nuspręsta naudoti kuo daugiau komercinių sunkvežimių, todėl jie pradėjo nuo XX a. ketvirtojo dešimtmečio baltojo visureigio sunkvežimio, įskaitant sparnus, variklį, radiatorių, Timken ašis, matuoklius, stabdžius ir uždegimą. “, - sakė Reidas.

Viskas buvo tiesiai iš lentynos. Rezultatas buvo toks, kad per mažiau nei metus jie turėjo norimą transporto priemonę.



Jis sakė, kad nereikia atlikti daug bandymų, nes transporto priemonė buvo pagaminta iš patikrintų sunkvežimių dalių – ir ji veikė gerai. Vikšrėms važiuoti jie pakeitė galinius ratus žvaigždutėmis, tačiau specialių stabdžių nereikėjo, nereikėjo mokyti vairuotojų, nes jis važiuoja kaip įprastas sunkvežimis.

šešios vėliavos liepos 4 d

Jie galėtų ten įmesti kaimo vaiką ir jis išeis, sakė jis.



M3 Halftrack buvo skirtas gabenti 13 karių su savo įranga ir turėjo sumontuotą kulkosvaidį.

Šią transporto priemonę 1944 m. sausio mėn. pastatė sunkvežimių gamintojas „Autocar“, esantis Indianoje (dabar jie gamina šiukšliavežius), tačiau armijos dizainą sukūrė Klivlando „White Motor Company“. Kadangi „White“ negalėjo pagaminti reikiamo skaičiaus transporto priemonių, „Autocar“ ir „Diamond T“ taip pat pagamino identiškus vienetus karo pastangoms. Reido skaičiavimais, buvo pastatyta apie 50 tūkst.



Reidas, mechanikos inžinierius, įsigijo Halftrack iš klasikinių transporto priemonių pardavėjo Viskonsine. Jis sumokėjo 25 000 USD ir buvo išsiųstas į Kaliforniją. Jis žinojo, ko nori, ir gavo savo mėgstamą modelį, net jei jis nebuvo tiksliai tokios būklės, kokia buvo pažadėta.

Pirma, jis norėjo, kad jo „Halfttrack“ turėtų originalius ¼ colio armijos šarvus, kurie sustabdytų 30 kalibro kulkas, paprastai šaunamas iš šautuvų ar kulkosvaidžių. Tada jis norėjo ne modelio su gerve, o su griovio išmetimo voleliu priekyje.

Riedis, aiškino jis, praverčia, kai „Halfttrack“ važiuoja per griovius. Volas pakelia priekinius automobilio ratus ir iškelia jį tiesiai iš griovio.

Didžiąją dalį restauravimo darbų atliko Reidas. Variklis yra standartinis komercinis 386 C.I.D. plokščiagalvis šešių cilindrų White Motor Company variklis, naudojamas jų sunkvežimiuose; jis generuoja tik 147 arklio galias. Jame yra nesinchronizuota keturių greičių transmisija su dviejų greičių perdavimo pavaromis, kad priekiniai ratai būtų įjungti kaip varantys ratai ir padidinta galia.

Vikšrai pagaminti iš gumos, kad galėtų keliauti tiek kelyje, tiek bekele, ir yra šiek tiek brangūs. Kiekvienas jų kainuoja apie 4000 USD, o Reidas sako, kad jų užtenka tik apie 400 mylių.

Įvažiavę į kaimynystėje esančią degalinę jos užpildyti, galite tikėtis sumokėti daugiau nei 200 USD už dviejų 30 galonų talpos bakų pripildymą, ir tai labai toli nenuves.

kada ateina stimulo čekis tiesioginis depozitas

„Halfttrack“ negauna mylių už galoną, sakė Reidas, ji gauna vieną mylią už galoną.

Grotelės iš tikrųjų yra šarvų juostos, kurios užsidaro kaip žaliuzės, kad apsaugotų variklį, jei transporto priemonė paleidžiama. Šarvų plokštę, kurioje yra maždaug 6 colių regėjimo anga, galima nuleisti virš priekinio stiklo. Panaši apsauga yra ant abiejų šoninių durų. Nėra viršaus, todėl nėra apsaugos nuo galvos. Specialūs priekiniai ir galiniai žibintai pakankamai apšviečia vairuotoją, tačiau nėra matomi iš oro.

Tai nėra geriausia Reido finansinė investicija. Jis turi apie 65 000 USD transporto priemonėje, kurios, jo manymu, rinkos vertė yra apie 35 000 USD. Tiesą sakant, jis to nelaiko investicija, jis vadina tai savo investicijų praradimu.

Tačiau tai neatima jokio malonumo turėti savo M3. Liepos ketvirtoji yra ypatingas laikas Reidui ir jo 97 metų tėvui, Antrojo pasaulinio karo veteranui. Važiuojame Pleasanton parade, o tėtis linksminamas kaip herojus.




Redaktoriaus Pasirinkimas