Federaliniai pareigūnai tikisi, kad BART keturių stočių priestatas į San Chosė centrą gali kainuoti net 9,1 milijardo dolerių arba apie 4,4 milijardo dolerių daugiau nei pradinė kaina.
Nauja sąmata, kurios vietos tranzito pareigūnai teigia dar negalintys patvirtinti, buvo paskelbta pirmadienį Federalinės tranzito administracijos pranešimas kad į plėtrą buvo nukreipta 2,3 mlrd. USD federalinio tranzito lėšų arba ketvirtadalis galutinių projekto išlaidų, atsižvelgiant į tai, kuri suma mažesnė.
Slėnio transporto tarnybos, kuri stato priestatą, kuriuo veiks BART, pareigūnai pirmadienį pripažino, kad, palyginti su preliminariais skaičiavimais, išlaidos gali padidėti, tačiau jie nepateikė jokių konkrečių skaičių ir nenagrinėjo federalinės sąmatos. jų pranešimas spaudai.
Kai VTA 2020 m. pirmą kartą kreipėsi dėl federalinės dotacijos, ji paprašė 1,7 mlrd , arba 25 % agentūros naujausios bendros projekto išlaidų sąmatos – 6,9 mlrd.
Tačiau Federalinė tranzito administracija nurodė, kad ji imasi daug daugiau, nes mano, kad VTA nepakankamai įvertino visas šešių mylių pratęsimo nuo Rytų San Chosė iki Santa Klaros išlaidas.
kaip pridėti nuosavybės prie mėtų
Pasak VTA atstovo Bernice Alaniz, pasiekę 9,148 mlrd.
9,1 mlrd. USD tikrai neplanuojame pasiekti, sakė ji. Stengsimės, kad biudžetas būtų kuo artimesnis dabartiniam biudžetui ir planui. … Apsvarstysime viską, ką galime kontroliuoti, kad sumažintume riziką ir sumažintume tą nenumatytų atvejų skaičių.
Pagal susitarimą su Federaline tranzito administracija VTA dabar turi iki dvejų metų pateikti sutarčių pasiūlymus ir nustatyti galutinę projekto kainą bei finansavimo planą.
Užuot pasirinkusi įprastiausią tunelių tiesimo metodą, kuris vadinamas dviejų angų ir dėl kurio ne vienerius metus reiktų ardyti Santa Klaros gatvės atkarpas, VTA pasirinko naują Ispanijoje pradėtą metro tiesimo techniką, kuria siekiama kuo labiau sumažinti trikdžius žemės lygyje. giliau pogrindyje – verslo ir jų gynėjų švenčiamas sprendimas. Pagal šį metodą VTA pastatys milžinišką vieną 48 pėdų pločio tunelį, kuriame tilps du traukiniai.
2018 m. visuomenei parduodant vienvėrį dizainą VTA pareigūnai tikino, kad tai būtų pigesnis ir greitesnis pasirinkimas nei naudojant tipinį dviejų vamzdžių metodą.
ežeras oroville ežero lygis
Šis tuneliavimo būdas taip pat pareikalaus peronų tiesimo toliau po žeme, todėl vairuotojai teks važiuoti daugiau eskalatorių ir praleisti ilgiau keliaujant nuo stoties perono iki gatvės lygio.
Projekto, kuris bus iš dalies finansuojamas dviem pardavimo mokesčio priemonėmis, kurias patvirtino apskrities rinkėjai, metams bėgant numatomos išlaidos padidėjo, o užbaigimo data buvo nustumta.
Vos prieš trejus metus VTA skaičiavo, kad projektas iš viso kainuos 4,7 mlrd. JAV dolerių ir bus baigtas iki 2026 m. Dabar baigimo data yra 2030 m.
Gordon Ramsay Los Andželo restoranas
Koncepcinis vaizdas rodo būsimos 28th Street / Little Portugal BART stoties San Chosė planus. Kritikai sulaikė ilgus laiptus, norėdami patekti iš stoties įlaipinimo platformos į gatvės lygį. VTA Atsižvelgdami į naujausią išlaidų prognozę, federaliniai tranzito pareigūnai ragina VTA, BART ir jų direktorių tarybas iš naujo įvertinti savo planus ir tai, kas geriausiai atitinka motociklininkų interesus, sakydami, kad šio metodo laikymasis gali padidinti kapitalo sąnaudas ir sumažinti keleivių patirtį.
Tai labai rizikingas statybos tipas, ir ši rizika paprastai prilygsta tokio tipo projektų išlaidoms, sakė Laura Tolkoff iš politikos tyrimų centro SPUR. Jei nebūsime atsargūs pasirinkdami projektavimą ir statybas, galime baigti projektus, kurie kainuoja vis daugiau ir daugiau, o pajamos vis mažės, o tai nėra puiki investavimo strategija.
Bobas Allenas iš „Urban Habitat“ teigė, kad šis projektas, atrodo, seka tendenciją, kai įlankos tranzito agentūros skiria per daug pinigų dideliems, kapitaliniams infrastruktūros projektams, o tada, kai jie bus baigti, stengiasi suteikti reikiamą paslaugų lygį motociklininkams.
Jis sakė, kad kai padarome klaidą ir dvigubai nusileidžiame, nes veikiame nuo kelio priklausomo režimo, atsiranda alternatyvių išlaidų. Visi su tuo susiję sprendimus priimantys asmenys privalo parodyti mums, ką jie darys, kad išlaidos neviršytų tinkamo 7 mlrd. VTA paslauga.
super dubuo 59 pusmečio šou
VTA apie federalinės vyriausybės 9,1 milijardo JAV dolerių sąmatą žinojo daugiau nei mėnesį, tačiau Alanizas teigė nenorėjęs komentuoti iki šiol, nes šis skaičius buvo pagal privalomą 30 dienų peržiūros laikotarpį. VTA ir BART pareigūnai nepaminėjo federalinės agentūros išlaidų sąmatos per keletą pastarųjų savaičių valdybos posėdžių.
Allenas teigė, kad tai buvo praleista proga pradėti nuoširdų pokalbį apie tai, ką reikia padaryti, kad sustabdytume didėjančią kainų etiketę.
Pasak Alanizo, federaliniai pareigūnai VTA jau skyrė 225 milijonus dolerių iš numatytų 2,3 milijardų dolerių, o agentūra neketina keisti pasirinkto tuneliavimo metodo.
Iki šiol VTA parengė tik BART plėtros finansavimo planą, kuris kainuotų 6,9 mlrd. Neaišku, kaip agentūra padengtų galutinės kainos padidėjimą 32%.
susiję straipsniai
- Didelis vėlavimas BART San Francisko linijoje trukdo važiuoti į darbą ir atgal
- Parkavimo garažas netoli Dublino BART vis dar nepastatytas praėjus trejiems metams po „novatyvaus“
- BART paslauga atkurta tarp Daly City, Balboa parko po to, kai nuo bėgių buvo pašalintos šiukšlės
- Antioch BART stotyje sulaikytas autobuso vairuotojas
- BART traukinys užpuolė žmogų Vakarų Oklando stotyje
VTA jau du kartus – 2000 m. ir 2016 m. – atiteko rinkėjams su pardavimo mokesčio priemonėmis, kurios kartu finansuos apie 4 mlrd. USD BART plėtros projektui.
Paklaustas, ar agentūra vėl kreipsis į rinkėjus, Alanizas sakė, kad dar per anksti tai komentuoti.
Gwen Litvak iš Bay Area tarybos sakė, kad VTA turi galimybę nutraukti projektų ciklą įlankos rajone, kai projektai viršija biudžetą ir gerokai atsilieka nuo grafiko.
Kalifornijos minimalaus darbo užmokesčio diagrama
Tačiau laikas yra esminis dalykas.
Pasak jos, VTA turi atidžiai pažvelgti į federalinės vyriausybės sąmatą ir išsiaiškinti, kokie sprendimai tai lėmė ir kaip tai spręsti. Tai, kad mes tikimės, kad iš rinkėjų ar federalinės vyriausybės visada turės daugiau pinigų, yra netiesa.
