Andrew Friedmanas pripažįsta, kad saugumas nebuvo svarbiausias prioritetas, kai jis pirko naują automobilį, nors jame būtų jo žmona ir trys vaikai.



Advokatas Vašingtono rajone Friedmanas praėjusį vasarį įsigijo 2011 m. „Ford Explorer“ dėl, atrodytų, praktiškesnių priežasčių. Jo šeima įvertino sėdėjimo ir vairavimo galimybes visureigiuose: Explorer, Chevrolet Traverse ir GMC Acadia, taip pat Honda Pilot. „Ford“ sulaukė šeimos balsų už aukštas sėdėjimo vietas antroje ir trečioje eilėse. Dieną laimėjo erdvė, o ne šoninės oro pagalvės.

Ir nors Explorer šoninės užuolaidinės oro pagalvės tęsiasi iki trečios eilės, jos nėra visuotinai standartinės ir kai kuriais atvejais jų visai nėra.





kada gausiu 600 stimulų patikrinimą

Šio automobilio saugos savybės, palyginti su kitu, iš tikrųjų neturėjo įtakos, sako Friedmanas, kurio vaikai yra 8, 11 ir 14 metų. Tai taip pat nelabai matoma.

Vargu ar galite jį kaltinti. Visi Friedmano išbandyti visureigiai turi gerus įvertinimus atliekant priekinio ir šoninio susidūrimo testus, juose yra stabdžių antiblokavimas, elektroninės stabilumo sistemos ir šešios ar daugiau oro pagalvių – prieš dešimtmetį šios funkcijos apsiribojo prabangiais modeliais.



Ir patobulinimai vis ateina. Prieš dvejus metus „Ford“ paskelbė apie pripučiamus galinius saugos diržus „Explorer“. Po keturių mėnesių „Toyota“ pristatė priekinių sėdynių pagalvėlių ir galinio stiklo oro pagalves kišeniniame „Scion iQ“. Praėjusį mėnesį GM pristatė pirmąją priekinės sėdynės centrinę oro pagalvę savo trijų eilių visureigiams.

Trečioje eilėje apsaugos nėra

Saugos ekspertai giria naujovę, tačiau padidėjus oro pagalviams keliose trečiosiose eilėse oro pagalvių nėra – ir taip gali likti iki 2018-ųjų modelio metų, kai naujieji federaliniai standartai jų reikalauja.



Cars.com patikrino rinkos visureigius, mikroautobusus ir universalus su trimis sėdynių eilėmis ir iš viso rado 47 modelius. Dauguma jų turi užuolaidines oro pagalves, kurios apima visas tris eilutes. Tačiau antroje eilėje užuolaidas sustabdo šeši modeliai: BMW X5, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Mercedes-Benz E klasės universalas, Subaru Tribeca ir Toyota RAV4. E klasės universalas ir Tribeca standartiškai turi trečios eilės sėdynes; likusieji siūlo pasirinktinai trečią eilutę.

Automobilių gamintojai teigia, kad jų transporto priemonės yra pakankamai apsaugotos. „Subaru“ atstovas Dominickas Infante'as sako, kad trečioji „Tribeca“ eilė yra šalia paminkštinto D statramsčio (to, kuris yra šalia visureigio bagažinės dangčio), kad apsaugotų galvą. BMW vairuotojas Dave'as Buchko nurodo panašias priemones X5 ir pridūrė, kad du trečios eilės keleiviai sėdi labiau viduje nei antroje eilėje, todėl jie yra toliau nuo smūgio.



Šiuo metu nėra jokių trečiųjų eilių susidūrimo testų. Agentūra teigia, kad Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija planuoja reikalauti, kad visose trijose eilėse būtų sumažintas išmetimas – kartu su bandymu, imituojančiu keleivių išmetimą, – tai turėtų lemti geresnę užuolaidų aprėptį. Tačiau programa neįvedama iki 2014–2018 modelio metų.

Duomenų trūkumas

Šiuo metu atlikta labai mažai analizės, lyginant santykinį antrosios ir trečiosios eilės keleivių saugumą realiame pasaulyje ir laboratorijoje, sako saugos advokatas Joe Colella, kuriam priklauso Frederick, Md. įsikūrusi grupė Traffic Safety Projects. dėmesys skiriamas gyventojų apsaugos švietimui. Mes nežinome, ar tos užuolaidinės oro pagalvės reikalingos trečiai eilei, ar ne, neturint tam tikrų duomenų.



Tai gali užtrukti. Išmetimų mažinimas yra vienas dalykas; Trečiosios eilės šoninio smūgio apsaugos įvertinimas yra dar vienas dalykas, ir jis patenka į kritimo testo prioritetų sąrašą. Galinės sėdynės paprastai būna tuščios, todėl žūsta nedaug. Remiantis paskutinių metų NHTSA duomenimis, už antrosios eilės – grupės, kuriai priklauso trečios ir, jei įrengta, ketvirtos eilės – keleiviai, žuvę diržais prisisegę keleiviai, 2009 m. sudarė tik 1,2 procento lengvųjų sunkvežimių keleivių.

jūrų korpuso pratybų instruktorių sąrašas

IIHS artimiausiu metu neplanuoja atlikti trečiosios eilės bandymų, sako agentūros atstovas Russas Raderis. Tačiau trečiosioms eilėms reikia uždengti oro pagalvių užuolaidas, priduria jis.

Kaip dažnai šeimos naudojasi trečiąja eile? Rader pažymi, kad tie, apie kuriuos kalbama, – ankštos sėdynės, aptrauktos mažų ar vidutinio dydžio visureigių gale, arba į galą atsukta sėdynė E klasės korpuse.

Jis sako, kad tai nėra 10 geriausių greitkelių saugos problemų. Bet jei turite transporto priemonę ir sodinate žmones į trečią eilę, jums turėtų būti suteiktas toks pat saugumo lygis, kaip ir pirmosiose dviejose eilėse.

ar aš galiu gauti auksinės būsenos stimulą

Ar daugiau oro pagalvių geriau?

Prikimšę automobilius oro pagalvėmis, automobilių gamintojai trimituoja įspūdingai. Mažesnis nei 14 000 USD vertės „Chevrolet Sonic“ turi 10 standartinių oro pagalvių, o „Scion“ už 15 265 USD kainuojantį iQ – 11. Rezultatai yra svarbiausi: paskutinės kartos „Subaru Forester“ gavo gerą IIHS įvertinimą dėl šoninio smūgio, turėdamas tik keturias oro pagalves, o aštuonių oro pagalvių „Hyundai Azera“ surinko tik balus. Priimtinas įvertinimas.

Nematėme jokio didesnio pranašumo oro pagalvėse, kurias kai kurie automobilių gamintojai įdeda, kad apsaugotų vairuotojų kelius, sakė Raderis. Tačiau naujovės, tokios kaip GM centrinės sėdynės oro pagalvė, gali labai padėti sumažinti pavojų žmonėms avarijų metu. Geros naujienos apie visa tai yra tai, kad automobilių gamintojai konkuruoja dėl saugumo ir nori būti vertinami kaip lyderiai, sakė jis.

Galutinis pasirinkimas

O kaip su naujuoju Friedmans visureigiu? „Explorer“ oro pagalvės ir visi konkurentai, kuriuos jie apsipirko, dengia trečią eilę – geras dalykas, nes jie jas naudoja tris, keturis ar penkis kartus per savaitę, sako Andrew.

Turiu tris vaikus, kurie sportuoja, ir mes viskam važinėjame, sako jis. Naktį paimu automobilius savo sūnui, žaidžiančiam futbolą, ir pasiimu tris jo draugus.




Redaktoriaus Pasirinkimas