„Toyota“ Jungtinėse Valstijose pardavė daugiau nei milijoną „Prius“ benzininių ir elektrinių hibridinių automobilių, tačiau visi, kuriems reikėjo daugiau vietos, nei galėjo suteikti vidutinio dydžio hečbekas, buvo palikti nuošalyje.



Jau nebe.

Didžiausias Toyota Prius, 2012 m. Prius V, pasirodė kaip mikroautobuso tipo transporto priemonė su 58 procentais daugiau vietos kroviniams nei dabartinis Prius ir daugiau vietos keleiviams (nors naujajame automobilyje vis dar yra penkios sėdimos vietos, o tai yra tiek pat sėdimų vietų). Priusas be v).





Nuo buferio iki buferio Prius v yra 8 coliais ilgesnis, šiek tiek platesnis ir 3 coliais aukštesnis nei dabartinis Prius.

Dar geriau, kai federalinės vyriausybės degalų taupymo reitingas yra 44 mylios už galoną važiuojant mieste ir 40 mpg greitkelyje, todėl Prius v patenka į degalų vartojimo efektyvumo sąrašo viršų tarp visų 2012 m. mikroautobusų ir universalų.



„Prius v“ turi didesnį degalų ridos įvertinimą mieste nei užmiestyje, nes įmontuotas elektros variklis gali dažniau važiuoti lėtesniu greičiu mieste, taip padidindamas miesto benzino ridą.

Pradinio gamintojo siūloma mažmeninė kaina, įskaitant paskirties mokestį, yra 27 160 USD už bazinį „Prius v Two“ modelį, kuriame yra 98 arklio galių keturių cilindrų variklis, sujungtas su 60 kilovatų galios elektros varikliu, bepakopė transmisija, audiniu aptrauktos sėdynės, atsarginė dalis. fotoaparato ir Bluetooth telefono ryšį.



Tai lyginama su pradine MSRP, įskaitant kelionės mokestį, 24 280 USD už 2011 m. Prius hečbeką su tuo pačiu varikliu ir elektriniu varikliu ir federalinės vyriausybės degalų ridą, 51/48 mpg. („Toyota“ nepaskelbė 2012 m. „Prius“ kainų.)

Kitų dujomis varomų mikroautobusų ar universalų JAV rinkoje nėra. Tačiau žmonės gali įsigyti „Prius v“ su panašaus dydžio mikroautobusu „Mazda5“, kurio kaina prasideda nuo 21 140 USD su 157 arklio galių, keturių cilindrų varikliu, automatine pavarų dėže ir sėdimomis vietomis šešiems žmonėms. Federalinė vyriausybė įvertino „Mazda5“ 21/28 mpg.



Pradinė „Prius v“ kaina yra tik 500 USD didesnė už pradinę 26 660 USD už 2012 m. „Toyota Camry Hybrid“ sedaną. Tačiau „Camry Hybrid“ bagažinės plotas yra 13,1 kubinės pėdos, o „Prius v“ turi nuo 34,3 kubinių pėdų iki 67,3 kubinių pėdų krovinių vietos, atsižvelgiant į tai, ar naudojamos galinės sėdynės, ar sulankstytos. O su didesniu, galingesniu benzininiu varikliu ir tvirtesniu elektros varikliu nei Prius v, penkių keleivių Camry Hybrid yra 43/39 mpg.

Įrašams, v pavadinime reiškia universalumą. Tačiau tai gali būti ir furgonas, nes tokį įspūdį palikau vairavęs šį naują „Prius“ modelį. Nuo lengvo priėjimo prie sėdynių ir geros erdvės galvai priekinėse ir galinėse sėdynėse iki lygių galinių grindų – Prius v jautėsi kaip mikroautobusas su aukštųjų technologijų nuojauta.



Jei jums patinka „Prius“ stilius, jums patiks ir „Prius“ prieš „Toyota“ išvaizda.

Papildoma keleivių erdvė yra sveikintina. Bandomasis „Prius v“ jautėsi erdvus, iš dalies dėl jo panoraminio stoglangio, kuris buvo 5580 USD vertės pasirinkimo paketo dalis.

Man patiko, kad apsisukau ir tiesiog atsisėdau ant medžiaginių sėdynių, nereikėjo lipti aukštyn ar nusileisti žemyn, kad patekčiau į vidų.

Vaizdas iš Prius v buvo geras visiems keleiviams; šoninių durų galiniai langai yra dideli ir mes visi atsisėdome šiek tiek nuo grindinio. Atkreipkite dėmesį, kad galinės durys atsidaro taip pat, kaip ir automobilio durys; jie neslysta kaip mikroautobuso durys.

Stulpelis aplink Prius v priekinį stiklą yra nemažas, todėl sukant posūkius teko atidžiai stebėti, ar pėstieji nėra. Atsarginė kamera, padedanti vairuotojams pamatyti, kas yra už jų, yra standartinė įranga.

Visiems, kurie nėra važiavę įprastu „Prius“, „Pruis v“ prietaisų skydelio matuokliai ir ekranai gali atrodyti svetimi, tačiau jie visi suteikia suprantamos informacijos, kai vairuotojas sužino, kur ieškoti. Prieš vairą nėra tipinio matuoklių bloko. Viskas, įskaitant spidometrą, yra nukreipta į prietaisų skydelio centrą.

Žinoma, labiausiai žiūrėjau į vidutinę kuro ridą.

Nors vyriausybė teigė, kad miesto / greitkelio vidurkis turėtų būti 42 mpg, aš niekada neviršiau 37,5 mpg.

Prisipažįstu, kad išbandžiau visus režimus, įskaitant galios nustatymą; tai buvo vienintelis kartas, kai „Prius v“ nesijautė niūrus. Tačiau galios režimu elektros variklis nelabai įsijungė, o degalų rida sumažėjo.

Esant galios režimui, 1,8 litro keturių cilindrų dvigubas viršutinis kumštelis mieliau prisiėmė atsakomybę net ir važiuojant mieste, be to, pastebimai pagerėjo pagreitis, palyginti su tuo, kai važiavau ekologiniu režimu.

kas šiandien atsitiko su jūrų pėstininkais

Visgi ekologiniu ar net galios režimu „Prius v“ galėjo jaustis kaip sunkiai, jei transporto priemonė buvo pakrauta keleiviais ir kroviniais. Jis taip pat jautėsi apmokestintas, nes jame buvo pora keleivių, važiuojant ilgu aukštyn greitkeliu, ir girdėjome, kaip garsiai dūzgia keturi cilindrai.

Prius v tvarkėsi kompetentingai. Tačiau elektrinis vairo stiprintuvas turėjo dirbtinį pojūtį.

Į standartinę saugos įrangą įeina traukos kontrolė, stabdžių antiblokavimas, stabilumo kontrolė ir užuolaidinės oro pagalvės.

Pasirodys daugiau naujų „Prius“ modelių. „Prius Plug-In Hybrid“ turėtų būti parduodamas 14 valstijų 2013 m. kovo mėn. ir kitur, o „Prius c“ miesto automobilis turėtų pasirodyti kitais metais.


2012 m. Toyota Prius v

PAGRINDINĖ KAINA: 26 400 USD už du modelius; 27 165 USD už „Three“ modelį, 29 990 USD už „Five“ modelį.

BANDYTA KAINA: 36 692 USD.

TIPAS: priekiniai varikliai, priekiniai ratai, penkių keleivių, vidutinio dydžio universalas.

VARIKLIS: 1,8 litro, dvigubas viršutinis kumštelis, Atkinsono ciklas, eilinis keturių cilindrų variklis, sujungtas su 60 kilovatų, kintamosios srovės elektros variklis ir nikelio metalo hidrido akumuliatorių paketas.

RIDA: 44 mpg (miestas), 40 mpg (greita).

DIDŽIAUSIAS GREITIS: 103 mylių per valandą.

ILGIS: 181,7 colio.

RATŲ bazė: 109,4 colio.

SVORIS: 3 274 svarai.

PASTATYTA: Japonijoje.

PASIRINKIMAI: Pažangių technologijų paketas (apima navigacijos sistemą su 7 colių jutikliniu ekranu ir atsargine kamera, NavTraffic, NavWeather, balso atpažinimo, dinaminio radaro pastovaus greičio palaikymo, prieš susidūrimo sistemą, panoraminį mėnulio stogą) 5580 USD; kiliminės dangos ir bagažinės kilimėliai 225 USD; avarinis rinkinys 70 USD; ratų užraktai 67 USD.

MOKESTIS UŽ TIKRĄ: 760 USD.




Redaktoriaus Pasirinkimas