Chrysler 300 pavyzdinis sedanas siūlo didžiulį stilių ir erdvų interjerą, primenantį senus didžiuosius amerikietiškus sedanus. Tačiau V-8 varoma SRT8 300 versija suteikia dar vieną, mažiau nostalgišką praeities sprogimą: jis geria dujas.



k-pop grupė

470 arklio galių, 2012 m. Chrysler 300 SRT8, pasižyminčio našumu, palyginti su brangesniais Mercedes-Benz ir Lexus sedanais, vyriausybės nustatytas degalų ekonomijos įvertinimas yra tik 14 mylių galonas važiuojant mieste ir 23 mpg užmiestyje. Tai blogiau nei 2012 m. V-8 varomas Jaguar XJ ir Lexus LS 460 ir net 2012 m. Chevrolet Silverado pikapas su V-8.

Tačiau niekas nesupainiotų išraiškingo „Chrysler 300“ su sunkvežimiu, „Jaguar“ ar „Lexus“.





Per pastaruosius dvejus metus atnaujintas, bet vis dar naudojant tą pačią galinių ratų pavaros platformą, Chrysler 300 atrodo kaip naujas, viso dydžio sedanas.

Tai, kas kažkada atrodė kaip „Bentley“, dabar turi modernesnę priekinių žibintų formą, dienos šviesos diodų lemputes ir juodos spalvos groteles, kurios suteikia 300 SRT8 grėsmingo, tačiau patrauklaus atspalvio.



Viduje 2012 m. 300 SRT8 yra prabangios išvaizdos su standartine sėdynių danga, kuri atrodo ir atrodo kaip tikra oda, 12 krypčių galios reguliavimas abiejose priekinėse sėdynėse, tikros anglies pluošto apdaila, sodresnis nei tikėtasi kilimas ir įmontuota Garmin. -pagrįsta navigacijos sistema su 8,4 colio ekranu.

Geriausia, kad 2012 m. 300 SRT8, kuris sveria daugiau nei 2 tonas ir yra 16,7 pėdų ilgio, važiuoja patogiai ir gerai valdo.



Pradinė gamintojo siūloma mažmeninė kaina, įskaitant paskirties mokestį, yra 28 995 USD už bazinį 2012 300 sedaną su 292 arklio galių, 3,6 litro V-6.

2012 m. 300 SRT8 su 6,4 litro Hemi V-8, pagaminančio 45 arklio galiomis daugiau nei ankstesnis V-8, pradinė mažmeninė kaina yra 48 995 USD. Tai apima federalinės vyriausybės įvestą 1000 USD dujų gėrėjo mokestį.



300 SRT8 konkurentai gali būti 365 arklio galių 2012 m. Ford Taurus SHO sedanas, kurio pradinė mažmeninė kaina yra 38 950 USD su 3,5 litro šešių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi. Tuo tarpu 380 arklio galių, 2012 m. Lexus LS 460 su 4,6 litro V-8, pradinė MSRP, įskaitant paskirties mokestį, yra 68 005 USD, o 2012 m. Mercedes S550 su 429 arklio galių V-8 prasideda nuo 95 375 USD.

Kai kurie šiandieniniai V-8 sedanai, pervargę su elektronika ir valdikliais, ne visai perteikia galingą galią, kurią gali suteikti V-8. Tačiau 300 SRT8 „Hemi V-8“ yra stumdomasis variklis su viršutiniais vožtuvais, o transmisija yra penkių greičių automatinė.



Nors technologija vaidina svarbų vaidmenį – būtent dviejų pakopų kintamo įsiurbimo ir išmetimo vožtuvo laiko nustatymo sistema – 300 SRT8 žemos klasės svyravimai arba sukimo momentas veikia greitai ir esant mažam, ir didesniam greičiui.

Aš cypiau padangas, grįždamas į savo garažą, ir sklandžiai judėjau į priekį greitkeliuose.

Didžiausias sukimo momentas yra 470 pėdų svarų esant 4300 aps./min., o tai yra 50 pėdų svarų daugiau nei praėjusių metų V-8. Dabar sedanas nuo 0 iki 60 pasiekia sportiškai per 4,4 sekundės, o tai yra geriau nei 5,4 sekundės, kurią gali pasigirti LS 460 ir S550 sedanai.

Vidutinė degalų sąnaudos, važiuojant mieste ir greitkeliu, buvo tik 14,8 mpg. Tai išvertė į 282 mylių atstumą vienu 19,1 galono baku. „Chrysler“ pataria naudoti aukščiausios kokybės benziną, kad būtų pasiektas didžiausias našumas.

Žmonės gatvėse, išgirdę variklio ūžimą, sustodavo pažiūrėti, kas ateina. Didelis sedanas ir jo Black Vapor, tamsūs ratai su stipinais ir žemo profilio 20 colių padangos atkreipė dėmesį.

Kai važiavau nelygia danga, girdėjosi šiek tiek padangų triukšmo, tačiau 300 SRT8 testeris taip pat buvo netikėtai tylus prie šviesoforo ir ant naujo asfalto. Yra puiki garso izoliacija, o pasirenkama aukštesnio lygio stereo sistema skleidžia krištolo skaidrumo garsus.

Visi, išskyrus vidurinį galinį keleivį, turi daug vietos gerai paminkštintose sėdynėse. Tiesą sakant, sėdėdamas galinėje sėdynėje, kai priekinė sėdynė buvo šiek tiek pakelta ant 10,6 colio bėgių, ištiesiau kojas ir lengvai jas sukryžiavau. Visą 41,8 colio vietos kojoms yra priekinėse sėdynėse ir šiek tiek daugiau nei 40 colių galinėje sėdynėje. Net „Cadillac Escalade“ neturi tiek vietos kojoms galinėje sėdynėje.

pigiausios vietos gyventi Šiaurės Kalifornijoje

Palyginimui, „Lexus LS 460“ galinės kojos yra 35,8 colio, o „Taurus“ – 38,1 colio. Tačiau dėl važiavimo tunelio kupros 300 galinių grindų viduryje vidurinis žmogus, esantis ten, neturi patogios vietos pasikelti kojoms.

Erdvumas apima visą automobilį, kur priekyje sėdintys keleiviai ir galiniai keleiviai turi pakankamai vietos tarp jų. Tačiau erdvė galvai gali jaustis šiek tiek suvaržyta, jei priekinės sėdynės yra pakeltos iki galo. Bendra erdvė galvai yra 38,6 colio priekinėse sėdynėse ir 37,9 colio galinėje sėdynėje be stoglangio.

Buvau nusivylęs, kad 300-ųjų bagažinėje yra tik 16 kubinių pėdų saugojimo vietos. „Taurus“ bagažinėje yra 18 kubinių pėdų.

Kiti mano privalumai: anglies pluošto akcentai 300 SRT8 prietaisų skydelyje ir centrinėje konsolėje atrodė pigiai, o viduje ir išorėje buvo vietų, kur tinkamumas ir apdaila nebuvo geriausi. Pavyzdžiui, siūlės aplink gobtuvą buvo nevienodo dydžio, todėl susidaro įspūdis, kad gobtuvas buvo kreivas.


2012 metų Chrysler 300 SRT8

BAZINĖ KAINA: 28 170 USD už bazinę 300; 32 170 USD ribotai; 33 170 USD už 300 S; 38 170 USD už 300C; 47 170 USD už 300 SRT8.

BANDYTA KAINA: 51 785 USD.

TIPAS: priekinio variklio, galinių ratų pavara, penkių keleivių, didelio našumo sedanas.

VARIKLIS: 6,4 litro, viršutinis vožtuvas, 90 laipsnių, Hemi V-8.

RIDA: 14 mpg (mieste), 23 mpg (greitai).

DIDŽIAUSIAS GREITIS: 175 mylių per valandą.

ILGIS: 200,3 colio.

RATŲ bazė: 120,2 colio.

SVORIS: 4 365 svarai.

PASTATYTA: Brampton, Ontarijas, Kanada.

PARINKTYS: Aukščiausios kokybės garsiakalbių grupė 1 995 USD; juodo chromo grupė (su atnaujintais Black Vapor 20 colių ratais) 795 USD.

MOKESTIS UŽ TIKRĄ: 825 USD.

Red tide california 2021 tvarkaraštis

DUJŲ GUZZLER MOKESTIS: 1000 USD.




Redaktoriaus Pasirinkimas