Žinomas dėl savo puikių, dyzelinu varomų transporto priemonių, kurių degalų taupymas vertas dėmesio, Vokietijos „Volkswagen AG“ 2011 m. prideda benzininį ir elektrinį hibridinį sportinį modelį.



Ne tai, kad VW atsisuka prieš dyzelinius. Automobilių gamintojas apima visas bazes, ypač Jungtinėse Valstijose, kur hibridai, tokie kaip Toyota Prius, jau dešimtmetį buvo augantis rinkos segmentas.

Pirmasis masinės gamybos VW hibridas – 2011 m. Touareg Hybrid – parduodamas kartu su 2011 m. dyzelinu varomu Touareg TDI ir nehibridiniu benzinu varomu Touareg FSI.





Tačiau bendrovės skaičiavimais, „Touareg Hybrid“ užims aukščiausią miesto ridą.

Hibridinis modelis taip pat išlaiko atsparų Touareg 7700 svarų vilkimo galią ir visą darbo dieną varomą keturių ratų pavarą, kartu su standartiniais prabangiais patogumais, tokiais kaip oda aptrauktos sėdynės, panoraminis stogas, šildomas vairas ir sėdynės bei navigacijos sistema su didžiuliu prietaisų skydeliu. ekranas.



Daugeliu atžvilgių tai yra technologiškai pažangiausias iš visų VW ir jame sumontuotas V-6 su kompresoriumi – pasiskolintas iš sportiško „Audi S4“, kuris yra pasirengęs užtikrinti įspūdingą galią. Patronuojančiai bendrovei VW priklauso prabangus prekės ženklas „Audi“.

VW hibridas taip pat turi naują aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę su dviem ekologiniais režimais, užtikrinančiais ekonomišką vairavimą, regeneracinį stabdymą, kuris sugauna energiją, kad ją vėliau būtų galima naudoti įmontuotame elektros variklyje, ir automatinį variklio išjungimą, kai. to nereikia.



Nenuostabu, kad naujojo „Touareg Hybrid“ pradinė gamintojo siūloma mažmeninė kaina, įskaitant paskirties mokestį, yra didžiausia iš visų 2011 m. VW: 61 385 USD. Tai palyginama su 2011 m. tik benzinu varomo Touareg pradine 45 270 USD mažmenine kaina ir 2011 m. turbodyzelinio „Touareg“ pradine 48 770 USD mažmenine kaina.

„Touareg Hybrid“ konkurentai yra 2011 m. „Mercedes-Benz ML450 Hybrid SUV“, kurio kaina prasideda nuo 56 665 USD, ir 2011 m. „Lexus RX 450h“, kurio kaina prasideda nuo 44 110 USD.



Nors yra keletas nedidelių Touareg išorės atnaujinimų, pavyzdžiui, nauji šviesos diodų apšvietimas akcentuoja priekinius žibintus, svarbiausi 2011 m. pakeitimai yra po metalu.

VW pakeitė pakabą, ją šiek tiek suminkštindamas, kad būtų geresnis važiavimas kelyje ir sumažintas dėmesys darbui bekelėje. Priežastis: Pareigūnai teigė, kad JAV vartotojai suvokia, kad visureigiai gali atšiauriai važiuoti šaligatviu. Be to, nedaug amerikiečių „Touareg“ vairuotojų važiuoja bekele. Taigi 2011 m. „Touaregs“ pakeitė kai kuriuos sunkius pakabos komponentus ir pridėjo lengvesnį „Torsen“ diferencialą. Pakaboje lieka plieninės spyruoklės, o kelios visureigių elektroninės pagalbinės priemonės, tokios kaip nusileidimo nuo kalno kontrolė, vis dar yra.



Tačiau grynasis efektas yra sklandžiai, tvirtai važiuojantis, lengvesnis Touareg - mažiausiai 330 svarų - nei praėjusiais metais.

Penkių vietų testeryje keleiviai jautėsi patogiai, o salonas buvo pakankamai tylus, kad salone nesigirstų dauguma kelio triukšmo.

Atkreipkite dėmesį, kad „Touareg“ šiek tiek padidėjo ilgio ir pločio, todėl keleiviams suteikiama daugiau vietos. Pavyzdžiui, galinės sėdynės dabar turi 2,7 colio daugiau vietos keliams.

Man patiko Touareg TDI su 3 litrų turbo, tiesioginio įpurškimo dyzeliniu V-6. 2011 m. jis tiekia 406 pėdų svarų sukimo momentą, pradedant nuo mažo 1750 aps./min. Arklio galios yra tik 165, bet beveik 16 pėdų ilgio 2011 m. turbodyzelinis Touareg energingai sprunka nuo šviesoforo ir jo degalų ekonomijos reitingas yra 19 mylių už galoną mieste ir pagirtinas 28 mpg greitkelyje. Tai lengvai viršija 16/23 mpg bazinio, ne hibridinio, benzinu varomo Touareg FSI, kurio maksimalus sukimo momentas yra 265 pėdos svarai, nuo 3 000 iki 4 000 aps./min.

Tačiau dabar naujasis Touareg Hybrid siūlo didesnį sukimo momentą nei dyzelinu varomas Touareg. Be to, vairuotojams nereikia ieškoti degalinių, kuriuose parduodamas dyzelinas. Tiksliau, „Touareg Hybrid“ yra įvertintas 428 pėdų svarų sukimo momentu iš dujinės elektrinės jėgainės. Bendra galia yra 279 arklio galios. Tačiau numatoma hibridinio kuro rida yra 21/25 mpg, o tai apskritai yra konkurencinga su dyzeliniu modeliu.

Miesto rida yra ypač didelė, nes hibridas gali važiuoti elektra tik trumpais, mažesnio greičio spurtais. O variklis išsijungia, kai transporto priemonė sustabdoma prie šviesoforo, taip taupant degalus.

Mano „Touareg Hybrid“ nuvažiuota benzino rida nebuvo toli nuo numatytos vyriausybės įvertinimo – 20,1 mpg važiuojant mieste ir greitkeliu.

Vis dėlto bandomojo važiavimo metu „Touareg Hybrid“ užsisuko taip, tarsi jis būtų daug lengvesnis nei 5135 svarai. Jis su pasimėgavimu kilo į kalnus ir lengvai galėjo būti supainiotas su įprastu dujomis varomu automobiliu, išskyrus vieną dalyką – stabdžius.

Juos buvo sunku moduliuoti, kad stabdymas būtų sklandus ir tolygus. Kartais jie dirbdavo nuspėjamai ir leisdavo man sulėtinti tempą, o paskui sustoti, kaip norėjau. Tačiau kartais jie patraukdavo. Tai susiję su vykstančiu regeneraciniu stabdymo darbu, ir aš pastebėjau šią tendenciją ankstesnėse kitų automobilių gamintojų hibridinėse transporto priemonėse. Manau, kad laikui bėgant VW pareigūnai turės juos pakoreguoti, nes savininkai nurodo problemą.

Didelis centrinis prietaisų skydelio monitorius pateikė daug atsiliepimų apie elektros variklio veikimą ir akumuliatoriaus įkrovimo būseną.

O medžiu aptraukta centrinė konsolė, didelis važiavimo aukštis virš grindinio ir gražiai suprojektuotas interjeras sukūrė patogią ir prabangią atmosferą.

kaip greitai auga meksikietiškos gerbėjų palmės

Nikelio metalo hidrido akumuliatorių blokas yra gale, po bagažinės grindimis, kur paprastai yra atsarginė padanga. Hibriduose nėra atsarginių dalių, tik 19 colių padangų pataisų rinkinys.

Saugos funkcijos yra standartinės, įskaitant stabdžių antiblokavimą, elektroninę stabilumo kontrolę, užuolaidines oro pagalves, nusileidimo nuo kalno kontrolę ir priekinių sėdynių atlošus bei galvos atramas, apsaugančias nuo smūgių.

Touareg nebus paskutinis dujų ir elektrinis hibridas iš VW. Bendrovės pareigūnai tikisi, kad 2012 m. bus pristatytas hibridinis automobilis, tikriausiai „Jetta“.

2011 Volkswagen Touareg hibridas

PAGRINDINĖ KAINA: 44 450 USD už bazinį benzininį „Touareg“; 47 950 USD už bazinį turbodyzelinį „Touareg“; 60 565 USD už benzininį ir elektrinį hibridą.

IŠBANDYTA: 61 385 USD.

TIPAS: priekinio variklio, keturių ratų pavara, penkių keleivių, benzininis ir elektrinis hibridinis, vidutinio dydžio, sportinis automobilis.

VARIKLIS: 3 litrų, dvigubas viršutinis kumštelis, kompresorius, tiesioginio įpurškimo V-6, sujungtas su 34 kilovatų elektros varikliu.

RIDA: Numatoma 21 mpg (mieste), 25 mpg (magistralėje).

DIDŽIAUSIAS GREITIS: NA.

ILGIS: 188,8 colio.

RATŲ bazė: 113,9 colio.

SVORIS: 5 135 svarai.

PASTATYTA: Slovakijoje.

PARINKTYS: nėra.

MOKESTIS UŽ TIKRĄ: 820 USD.




Redaktoriaus Pasirinkimas