Net ir skaičiuojant egzotikas, tokių unikalių sportinių automobilių kaip Mazda RX-8 yra nedaug. Tai vienintelis JAV parduodamas automobilis su rotoriniu varikliu ir jame yra keturios sėdynės su atgal atsidarančiomis galinėmis durelėmis abiejose pusėse, kaip ir pailginta kabina turintis pikapas. Be abejo, tai keista antis.



Unikalios 2011 m. RX-8 charakteristikos padeda jį atskirti, tačiau, jei vertinate šį automobilį, turėsite teikti pirmenybę subtilumui, o ne brutaliai jėgai.

Taip pat turėsite veikti greitai; 2011-ieji yra paskutiniai RX-8 modelio metai, žymintys rotorinių variklių eros pabaigą – tą, kuri niekada nebuvo įgavusi didelio impulso.





Išbandžiau RX-8 Grand Touring, kurio kaina buvo 33 055 USD.

Rotacinio variklio aukštumos ir žemumos

Jei mėgstate aukštų sūkių galią, o ne žemų sūkių dažnį, RX-8 gali būti kaip tik jums. Jo 1,3 litro rotorinio variklio raudonoji linija yra 9000 aps./min su šešių greičių mechanine pavarų dėže, o 232 arklio galių esant 8500 aps./min. Abu šie apsisukimų dažniai yra neįtikėtinai aukšti bet kuriam serijinio automobilio varikliui. Su šešių greičių automatine variklis pasiekia 212 AG esant 7500 aps./min., kai automobilis pasiekia raudonąją liniją. Jūs turite būti pasirengęs leisti variklio sūkius, kad galėtumėte juo visiškai mėgautis; jei tai padarysite, jums patiks nuostabi mechaninė simfonija, tachometrui nenumaldomai svyruojant link tos stratosferos raudonos linijos.



Net ir tada, kai tai vyksta, RX-8 nesiūlo stipraus įsibėgėjimo pagal sportinių automobilių standartus, nors jis yra visiškai priimtinas kasdieniam vairavimui. Kita vertus, jei nenorite išsukti variklio, greičiausiai nebūsite patenkinti RX-8 našumu, nes didžiausias sukimo momentas yra 159 svarai pėdų esant 5500 aps./min. Vienas redaktorius manė, kad dėl 263 AG keturių cilindrų su turbokompresoriumi iš Mazdaspeed3 RX-8 taps patrauklesniu automobiliu, ir aš sutinku: šio variklio sukimo momentas – 280 svarų pėdų esant 3000 aps./min. siekiant pagerinti bendrą automobilio vairavimą, jei sumažinsite jo išskirtinumą.

Jei tikitės išlaikyti variklį savo galios diapazone, šešių greičių mechaninę pavarą turite įjungti tinkama pavara. Jei apsisukimų dažnis nukrenta per mažas, galios yra mažai. Laimei, trumpo metimo lazdą malonu perjungti; jis lengvai perjungiamas iš vienos pavaros į kitą, suteikdamas pasitikėjimo, kai tik išvažiuoji į kelią. Sankaba taip pat atlaidi ir ne per daug graiboma.



Viena iš sukamųjų problemų yra ta, kad tokiam mažam varikliui jis nerimą keliančiu greičiu siurbia dujas. Dviejų rotorių variklis, kurio tūris yra 1,3 litro, yra vienas mažiausių šiandien prieinamų JAV, tačiau pagal EPA dujų ridą mieste / greitkelyje su mechanine pavarų dėže yra panašus į viso dydžio pikapą. Tiesa, sportiniai automobiliai paprastai nėra taupiausi dujomis, tačiau tiek 332 AG Nissan 370Z, tiek 412 AG Ford Mustang GT nuvažiavo geriau – atitinkamai 18/26 mpg ir 17/26 mpg. Artėjant griežtesnėms degalų taupymo taisyklėms, automobilių gamintojai ieško būdų, kaip pagerinti degalų ridą. Turbūt lengva atsikratyti ištroškusio, sukamuoju varikliu varomo RX-8.

Važiavimas ir valdymas

„Mazda“ atliko gerą darbą, suteikdama tokiems automobiliams, kaip „MX-5 Miata“ rodsteris ir „Mazda3“ kompaktiškas automobilis, patrauklų valdymą, o ta kokybė būdinga ir galiniais ratais varomame RX-8. Posūkiuose automobilis jaučiasi subalansuotas, nors kėbulas svyruoja daugiau, nei tikėjausi, atsižvelgiant į tvirtą ir sportišką važiavimą. RX-8 neturi pakankamai galios, kad uodega išeitų spustelėjus dujų pedalą, todėl jei ieškote tokio malonumo, verčiau apsvarstykite „Mustang GT“. RX-8 vairo mechanizmas turi tik reikiamą svorį, tačiau atsiliepimų nebuvo tiek daug, kiek norėčiau.



Nors važiavimas yra tvirtas, įprastai vairuojant jis niekada nekyla nepakeliamo šiurkštumo. Jo atsakymai į nedidelius kelio netobulumus švelniai primena, kad vairuojate sportinį automobilį, tačiau jis jūsų neapkabins.

Ypač buvo jaučiamas padangų triukšmas. Jis skyrėsi priklausomai nuo kelio dangos – ypač ryškus ūžimas betoninėse tarpvalstybinėse gatvėse – bet greitkelyje jis visada buvo.



Keturios durys, keturios sėdynės

Aš nagrinėjau pirmyn ir atgal, ar man patinka RX-8 galinių vyrių pusės durys. Tradicinis kupė būtų davęs grakštesnių kėbulo linijų, tačiau papildomos durys labai palengvina įlipimą į galinę sėdynę. Tačiau vis tiek sunku ten įrengti atgal atsuktą kūdikio kėdutę. Tačiau sportiniai automobiliai niekada nebuvo susiję su praktiškumu, ir aš apsieičiau be lengvesnės galinės sėdynės, jei tai reikštų aptakesnę dviejų durų kupė formą.

Pagal sportinio automobilio standartus RX-8 galinė sėdynė yra gana patogi ir suteikia pakankamai vietos galvai, tačiau yra vienas įspėjimas: vairuotojas arba priekinis keleivis negali būti per aukšti. Esu 6 pėdų ūgio, o vairuotojo sėdynė yra patogioje vietoje, kad galėčiau nuspausti sankabą ir kitus pedalus, todėl visiems, sėdintiems už manęs, liko mažai vietos kojoms.

RX-8 salono medžiagos yra tinkamos, vieninteliai tikrai pigiai atrodantys daiktai ant priekinių durų trauklių. Priešingu atveju fortepijono juodi akcentai atrodo gražiai, o prietaisų skydelio nesumaišo per daug valdiklių.

Saugumas

Saugumo greitkelių draudimo institutas paprastai neatlieka sportinių automobilių susidūrimų testų ir RX-8 neišbandė. Standartinės saugos funkcijos apima priekinių sėdynių šoninio smūgio oro pagalves, šonines užuolaidines oro pagalves ir stabdžių antiblokavimą. Elektroninė stabilumo sistema yra neprivaloma.

RX-8 rinkoje

Kaip ir bet kurio automobilio pirkimas, sportinio automobilio pasirinkimas apima kompromisus. Didelės arklio galios variklio linksmybes dažnai numalšina degalų troškulys, tačiau RX-8 ištroškęs rotacinis variklis net nepasiūlo tokios galios kaip konkurentai.

Nors galingesnių variklių paklausa šiek tiek mažėja dėl padidėjusių dujų kainų, sportinius automobilius vis dar daugiausia lemia galia ir stilius; vikrūs, lengvakočiai dalyviai, tokie kaip RX-8, vis dar žaidžia kraštuose. RX-8 visada buvo sportinių automobilių pasaulio mėsos pjaustytojų skalpelis, o jei norite paslysti už šio raižytojo vairo, laikas bėga.




Redaktoriaus Pasirinkimas