Vienintelis dalykas, kurio trūksta 2011 m. „Hyundai Equus“ prabangiame sedane, yra tradicinis prabangos prekės ženklo ženklelis, pavyzdžiui, „Mercedes“ žvaigždė ar „Jaguar“ šokinėjanti katė.



Tačiau su visa kita, kas supakuota į naują įspūdingą Hyundai pavyzdinį automobilį, galbūt seno stiliaus prabangos prekės ženklo ženklelis yra pervertintas.

„Equus“ standartiškai komplektuojamas su savo „iPad“. Čia yra savininko vadovas.





Automobilių savininkai ir nuomininkai „Equus“ nesineša į „Hyundai“ atstovybę. Jie susitaria dėl susitikimo ir kažkas iš atstovybės ateina pasiimti automobilio, o palieka juos skolintojui. Paskolintas bus kitas „Equus“ ar kitas „Hyundai“ didelis galiniais ratais varomas automobilis „Genesis“, o ne „Hyundai Accent“.

ncaa pinigų gavimo taisyklės

Minkšta, elastinga oda dengia Equus sėdynes. Aukščiausios kokybės oda yra standartinė, o ne papildoma 2 290 USD, kokia yra 2011 m. Mercedes S550.



Be papildomo mokesčio, 17 pėdų ilgio V-8 varikliu varomame „Equus“ yra galinio vaizdo kamera, parkavimo pagalbos sistema, prieiga prie durų be rakto ir paleidimas mygtuku. Šie elementai yra 3 630 USD vertės „Mercedes S550“ su V-8 varikliu paketo dalis.

Stoglangis, 19 colių ratai, galinių langų gaubtai, navigacijos sistema, devynios oro pagalvės, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, prieš susidūrimą sistema, šildomas vairas ir 608 vatų, aukščiausios kokybės garso sistema su 17 garsiakalbių yra standartinė Equus, taip pat.



Tačiau pradinio gamintojo siūloma mažmeninė Equus kaina, įskaitant paskirties mokestį, yra 58 900 USD, palyginti su 93 875 USD pradine MSRP, įskaitant paskirties mokestį, už 2011 m. „Mercedes“ S550 ir 73 575 USD už 2011 m. Jaguar XJ.

Ir prisiekiu, kad išorėje Equus stilius primena Mercedes.



„Equus“ turi 385 arklio galias, kad galėtų važiuoti kartu su kitais. S550 V-8 sukuria 382 arklio galias, o Jag bazinis V-8 generuoja 385 arklius.

Tačiau „Equus“ 4,6 litro, dviguba viršutinė kamera V-8 su nuolat kintančiu vožtuvo paskirstymu atsilieka nuo sukimo momento, kuris pasiekia 333 pėdas svarus esant tinkamam 3500 aps./min. Palyginimui, Mercedes S550 didesnis, 5,5 litro V-8 pasiekia didžiausią 391 pėdos svaro sukimo momentą, pradedant nuo 2800 aps./min. Tai padidina sunkųjį Mercedes iki 60 mylių per valandą iš vietos per 5,4 sekundės, palyginti su 6,4 sekundės, kurią užfiksavo automobilių entuziastų žurnalai.



ar centai vandenyje saugo muses

Nesvarbu. Kasdien ir greitkeliu važiuojant šis naujas automobilis yra patogus, jaučiasi gerai varomas ir yra stebėtinai tylus. Tiesą sakant, bandomasis „Equus“ važiavo taip ramiai, taip tyliai, kad įsitaisiau tiesiai į patogią, 12 krypčių reguliuojamą, masažuojamą vairuotojo sėdynę ir kasdien po darbo glostydavau medžiu ir oda aptrauktą vairą.

Automobilis buvo lankstus per nelygumus, o oro pakabos sistema gerai veikė, kad sugertų net didelius nelygumus ir saugotų juos nuo keleivių. „Equus“ dėvi didelius, 19 colių ratus, tačiau automobilio posūkiuose nebuvo jokio svorio, kai padangos riedėjo per šulinių dangčius ir įtrūko, nuožulni danga.

Posūkiuose šiek tiek svyra kėbulas, tačiau „Equus“ nėra vingiuotas, net jei tai ir nėra pats traškiausias didelis automobilis.
Equus yra įvertintas kaip įprastas bešvinis arba aukščiausios kokybės. S550 reikalauja aukščiausios kokybės, atsižvelgiant į gamintojo specifikacijas.
„Equus“ federalinės vyriausybės degalų taupymo įvertinimas – 16 mylių už galoną važiuojant mieste ir 24 mpg greitkelyje yra šiek tiek geresnis nei S500 15/23 mpg.

Tai šiek tiek nustebino, turint omenyje, kad aukščiausios klasės bandomasis modelis „Equus Ultimate“ svėrė 4600 svarų ir buvo su šešių greičių automatine pavarų dėže iš Vokietijos. S550 standartiškai komplektuojamas su septynių greičių pavarų dėže, o daugiau pavarų taupo degalus.

Vis dėlto niekas neperka šių automobilių, kad taupytų kurą, ką įrodo mano rida – 18,9 mpg, važiuojant kartu su miestu ir greitkeliu Equus. Gero dydžio, 20,3 galonų degalų bakas reiškė, kad galėjau nuvažiuoti apie 380 mylių, kol prireikė pripildyti. Atkreipkite dėmesį, kad „Jaguar XJ“ bakas yra didesnis – 21,7 galono.

„Hyundai“ Pietų Korėjos įtaka labiausiai išryškėja galinėje „Equus“ sėdynėje „Ultimate“, kuri skirta VIP vairuotojams.

Tai buvo bandomasis automobilis, todėl dešinė galinė sėdynė buvo tarsi verslo klasės sėdynė aviakompanijoje. Sėdynė atsilošdavo paspaudus mygtuką, o oda aptrauktas kojų ilgintuvas išsiskleidė į priekį, kai priekinė keleivio sėdynė pajudėjo link prietaisų skydelio. Tai buvo netikėtai maloni poilsio patirtis.

Centrinėje konsolėje gale – ten buvo tik dvi sėdynės – buvo gėrimų šaldymo dėžė su apšvietimu ir baltu plastiku, kuris yra daugumoje buitinių šaldytuvų.

Čia taip pat yra apšviesti kosmetiniai veidrodėliai, kaip ir pramogų centras su 8 colių ekranu, kuris buvo priekinės sėdynės centrinės konsolės gale.

Dėl didelių durų angų keleiviai įlipo ir išlipo iš bandomojo Equus – bet kurios iš keturių sėdynių – lengvai ir maloniai.

Man patiko dėmesys detalėms. Lengvas, mažas himnas mane pasitiko automobilio viduje, kai jį užvedžiau, o pritaikymas ir apdaila buvo puikūs. „Equus“ viduje nėra „Hyundai“ logotipo ar pavadinimo, nors „Hyundai“ logotipas yra ant bagažinės dangčio.

titanike rasti kūnai

Bagažinė buvo gražiai išklota, tačiau joje buvo tik 16,7 kubinių pėdų vietos, nes tiek vietos buvo skirta galinei sėdynei.
„Equus“ viduje esantys mygtukai ir rankenėlės buvo gero dydžio ir gerai išdėstyti, kad būtų lengva atpažinti ir naudoti.

Geriausia tiems, kurie įsimyli savo „Equus“ automobilius: įprastai suplanuota priežiūra yra nemokama pirmuosius penkerius metus arba 60 000 mylių, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Tai apima dalis ir darbą. Varikliui suteikiama 10 metų / 100 000 mylių garantija.

2011 Hyundai Equus Ultimate

PAGRINDINĖ KAINA: 58 000 USD.

IŠBANDYTA: 65 400 USD.

TIPAS: Variklis priekyje, galinių ratų pavara, keturių keleivių, didelis prabangus sedanas.

VARIKLIS: 4,6 litro, dvigubas viršutinis kumštelis, Tau V-8 su dvigubu CVVT.

RIDA: 16 mpg (miestas), 24 mpg (greita).

DIDŽIAUSIAS GREITIS: NA.

ILGIS: 203,1 colio.

RATŲ bazė: 119,9 colio.

SVORIS: 4 598 svarai.

PASTATYTA: Pietų Korėjoje.

PASIRINKIMAI: išskirtinės savybės (50–50 padalintų galinių sėdynių su atlošimu, pirmos klasės dešinė galinė sėdynė su kojų atrama ir masažu,

Galinės sėdynės pramogų sistema, galinės sėdynės apšviečiami kosmetiniai veidrodėliai, elektra valdomas bagažinės dangtis, priekinio vaizdo posūkių kamera)

6500 USD.

MOKESTIS UŽ TIKRĄ: 900 USD.

voverė, nešanti kitą voverę




Redaktoriaus Pasirinkimas