Galbūt dėmesį patraukė ryškūs „Torch Red“ dažai ant 2011 m. „Ford Transit Connect“ furgono, galbūt tai, kaip labai aukštas, tačiau mažas furgonas vikriai pajudėjo į kompaktiniams automobiliams pažymėtas stovėjimo vietas.



Galbūt taip buvo todėl, kad „Transit Connect“, kuriame telpa penki keleiviai ir didelis krovinys, degalų bako pripildymas kainuoja mažiau nei 65 USD, net ir dabartinėmis kainomis.

Kad ir kokios būtų priežastys, žmonės sustojo ir apžiūrėjo „Ford“ euro stiliaus žmones ir krovinių vežėją. Tarp smalsuolių ir gerbėjų buvo ir nuolatiniai automobilių pirkėjai, o ne tik mažų įmonių, į kurias „Ford“ pareigūnai nusitaikė kaip „Transit Connect“ pirkėjai, savininkai.





2009 m., po ilgų pardavimo užsienyje, „Ford“ Turkijoje pagamintas „Transit Connect“ pardavimai JAV įspūdingai auga. Po kuklios pradžios – 8 834 pardavimai per pusmetį 2009 m., Transit Connect pardavimai čia pernai išaugo iki 27 405. Per pirmuosius keturis šių metų mėnesius pardavimai vėl išaugo – maždaug 46 proc., palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.

2011 m. unikalus šiai šaliai „Transit Connect“ siūlomas su nauju apdailos paketu „XLT Premium“, kurį sudaro visa galinė sėdynė, atverčiami galiniai ketvirtiniai langai ir galinis privatumo stiklas.



Pradinės gamintojo siūlomos mažmeninės kainos, įskaitant paskirties mokestį, 2011 m. „Transit Connect“ keleivinio furgono su 136 arklio galių keturių cilindrų varikliu ir automatine pavarų dėže yra 23 855 USD.

Tai palyginama su 22 005 USD pradine kaina už „Transit Connect“ krovininį furgoną su tik dviem sėdynėmis, abiem priekyje.



Nors JAV nėra tiesioginių europietiško tipo kompaktiškų ir aukštų furgonų konkurentų, 2011 m. „Scion xB“ yra aukšta, dėžė su 158 arklio galių keturių cilindrų varikliu, o pradinė mažmeninė kaina yra 17 670 USD su automatu. O 2012 m. „Mazda5“ yra mažas furgonas, kurio ilgis panašus į „Transit Connect“. Pradinė mažmeninė kaina su automatine pavarų dėže ir 157 arklio galių keturių cilindrų varikliu yra 20 990 USD.

Bandomasis „Transit Connect“ buvo naujasis „XLT Premium“, o dideli antrosios eilės langai, aukštas profilis ir raudona spalva jį iškart išskyrė.



siaubo nakties universalios studijos

Kelio ir vėjo triukšmas buvo pastebimas, o „Transit Connect“ nėra sportinis automobilis, bet man patiko juo vairuoti.

Grindys furgono viduje buvo žemai iki žemės, tačiau keleiviai nuo grindinio ištiesti kojomis žemyn, tarsi važiuojant autobusu.



Vaizdai iš lauko ir į šonus geri.

Viduje erdvė galvai yra didžiulė – daugiau nei 50 colių tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams.

Yra net plastikinė lentyna su tinkleliu priekyje, kad daiktai neišslystų, virš priekinio stiklo.

Visa ši galva ir saugojimo vieta egzistuoja, nes „Transit Connect“, važiuojantis mažais 15 colių ratais, yra daugiau nei 6 pėdų 6 colių aukščio – aukštesnis nei „Cadillac Escalade“ su daug didesnėmis padangomis. Vairuodamas bandomąjį „Transit Connect“ automobilių stovėjimo aikštelėje miesto centro garaže pastebėjau, kad transporto priemonės stogas atsitrenkė į nuo garažo lubų kabantį ženklą, įspėjantį, kad didžiausias transporto priemonių aukštis yra 6 pėdos 10 colių. Ir nors iš pradžių nulenkiau galvą, bijodamas, kad „Transit Connect“ stogas gali neatlaisvinti garažo lubų, iš tikrųjų tarpas buvo keturi coliai.

„Transit Connect“ taip pat tvarkingai tilpo mano garaže namuose.

Šis furgonas yra beveik 2 pėdomis trumpesnis nei 2011 m. Honda Odyssey, tačiau jis vis tiek suteikia nuostabią 78,1 kubinių pėdų krovinio erdvę už galinių sėdynių.

Tai galima palyginti su 70 kubinių pėdų, esančių daugelyje sportinių transporto priemonių. Tačiau visureigiuose bagažinės grindys yra aukščiau nuo grindinio, todėl daiktų pakėlimas viduje gali prireikti daugiau pastangų nei „Transit Connect“.

Galinės sėdynės, į kurias patenkama pro stumdomas šonines duris, yra padalintos į trečdalį ir du trečdalius dalis ir gali būti pašalintos iš kelio, kad už priekinių sėdynių būtų pilna 118,7 kubinių pėdų krovinių erdvė.

Išnuomojamos vietos ant ratų

Šioje transporto priemonėje nėra bagažinės dangčio. Vietoj to, dvi galinės durys, kurių kiekvienos yra langas, atidaromos kaip atverčiamas – vienos vyriai dešinėje, kitos kairėje. Tai reiškia, kad aukštiems žmonėms nereikia jaudintis dėl galvos atsitrenkimo į pakeltas krovinio duris.

Tačiau šios galinės durys pablogina vairuotojo vaizdą pro galinio vaizdo veidrodėlį. Kartą nemačiau motociklininko, kuris prie šviesoforo atsisuko už manęs. Taip pat negalėjau lengvai pastebėti kai kurių automobilių už manęs.

olimpinis krepšinis per tv

Ačiū Dievui už pasirenkamą testerio galinio vaizdo kamerą ir galinius parkavimo jutiklius, kurie labai padėjo, kai norėjau pasitraukti.

Dviejų litrų, dvigubas viršutinis kumštelis, keturių cilindrų Duratec išvysto menką 136 arklio galių galią. „Transit Connect“ aukštam profiliui reikia padėti stumti orą greitkeliuose, todėl greitkelyje nuspaudęs akceleratorių išgirdau daug variklio zvimbimo. Energijos tiekimas pradėjo staigiai, ir tai buvo be pilno keleivių krovinio.

Šio variklio sukimo momento didžiausias yra 128 pėdos svarai esant 4750 aps./min., o 60 mylių per valandą greitis nuo sustojimo gali užtrukti daugiau nei 11 sekundžių.

Automatinė pavarų dėžė yra tik keturių greičių.

Degalų rida yra 21 mylia už galoną mieste ir 26 mpg užmiestyje. Dujų bakas talpina 15,4 galono, o vieno bako atstumas yra 350 mylių.

2011 m. Ford Transit Connect XLT Premium

BAZINĖ KAINA: 23 050 USD už bazinį keleivių modelį; 23 200 USD už XLT Premium.

IŠBANDYTA: 24 820 USD.

TIPAS: Variklis priekyje, priekinių ratų pavara, penkių keleivių, kompaktiškas furgonas.

VARIKLIS: 2 litrų, dvigubas viršutinis kumštelis, Duratec, eilinis keturių cilindrų.

RIDA: 21 mpg (miestas), 26 mpg (greita).

DIDŽIAUSIAS GREITIS: 90 mylių per valandą.

ILGIS: 180,7 colio.

RATŲ bazė: 114,6 colio.

SVORIS: 3500 svarų.

PASTATYTA: Turkijoje.

PASIRINKIMAI: galinio vaizdo kamera 470 USD; atbulinės eigos jutikliai 280 USD; du papildomi raktai 65 USD.

MOKESTIS UŽ TIKRĄ: 805 USD.

Olimpinės žaidynės šiandien per televiziją




Redaktoriaus Pasirinkimas