Netgi didžiosios lygos ledo ritulio blizgus, didelis Stenlio taurės trofėjus pritemdo 2011 m. Cadillac Escalade ESV spindinčios išvaizdos.



Žinau, nes sėdėdamas prie „Escalade ESV“ vairo nuvažiavau garsųjį ledo ritulio trofėjų ir vieną šalia kito nufotografavau du įspūdingus sėkmės simbolius.

Didžiausias iš Cadillac Escalade sportinių transporto priemonių su įžūliomis, blizgančiomis grotelėmis ir didžiuliais 22 colių ratais ESV testeris buvo puikus fonas improvizuotai fotografavimo galimybei su pagrindiniu ledo ritulio prizu keliaujant po šalį su Boston Bruins personalu.





Ir geriau patikėkite, kad su 403 žirgais po gaubtu ir puikiu vaizdu į eismą, aukštas, galingas Escalade ESV neleis gerbiamai Stenlio taurei lengvai pabėgti.

Pradinė gamintojo siūloma mažmeninė kaina, įskaitant paskirties mokestį, yra 67 030 USD už galiniais ratais varomo modelio ir 69 530 USD už visų ratų pavarą, todėl 2011 m. „Escalade ESV“ yra savotiškas statuso simbolis.



Jis vaidino dešimtyse muzikinių klipų ir žurnalų platybių, papuošė įžymybių ir profesionalių sportininkų važiuojamąsias dalis ir tapo kultine savo pasekėjų transporto priemone.

Tarp konkurentų yra 2011 m. visureigis „Lincoln Navigator L“, kurio pradinė mažmeninė kaina yra 60 790 USD ir 310 arklio galių, 5,4 litro V-8, ir 2011 m. „Mercedes-Benz“ GL klasė, kurios kaina prasideda nuo 63 445 USD ir 335 arklio galių. -litras V-8.



Su didesniu, 382 arklio galių, 5,5 litro V-8, GL klasės pradinė MSRP, įskaitant paskirties mokestį, yra 86 175 USD. Keturių ratų pavara yra standartinė visuose GL modeliuose.

ar socialinio draudimo gavėjai gaus aukso valstybės stimulą

Nė vienas konkurentas per pastaruosius keliolika metų netapo tokia ikona, kaip efektingas Escalade. Iš tiesų, chromuotas, drąsus Escalade išvaizda, kai jis buvo pristatytas į rinką 1999-aisiais modelio metais, suteikė SUV segmentui mados sukrėtimą.



Šiandien „Escalade“ 22 colių ratai vis dar montuojami gamykloje, o ne kaip antrinės rinkos darbo dalis. Palyginimui, didžiausi gamykliniai Navigator ir Mercedes GL ratai yra 21 colio.

Vis dėlto daugeliu atžvilgių Escalade ESV, kuris yra 20,4 colio ilgesnis nei įprastas Escalade ir gali vežti iki aštuonių žmonių, yra senosios mokyklos.



Keleiviai jautė drebėjimą ir atsimušimą į keturis ratus, kai bandomojo Escalade ESV pakaba siekė suvaldyti didelį didelių ratų svorį virš kelio nelygumo.

Keleiviai pastebėjo kūno judesius, kai Escalade ėjo per vingius.

Vienintelis variklis yra viršutinis vožtuvas Vortec V-8, o ne naujesnė, dvigubo viršutinio kumštelio jėgainė.

Bet tai neabejotinai slegiantis darbinis arkliukas, suteikiantis ESV 8000 svarų vilkimo galią. Tai palyginti su 7500 svarų GL klasės.

Monterey apygardos koronaviruso atvejų

Sujungtas su šešių greičių automatine pavara, ESV V-8 užtikrina pagirtiną 417 pėdų svarų sukimo momentą esant 4300 aps./min. Bandomajame Escalade ESV galia pasižymėjo stipriu ir stabiliu tiekimu visuose vairavimo manevuose.

Bet aš pastebėjau transmisijos perjungimo taškus, o perjungiklis buvo ilgas kotelis nuo vairo kolonėlės, panašus į pavarų perjungimo svirtis automobiliuose aštuntajame dešimtmetyje.

„Escalade ESV“ buvo linkęs leistis žemyn, kai nuspaudžiau akceleratorių, todėl stabdžius sulėtinau dažniau nei man patiko. Kai kuriose kitose transporto priemonėse šiandien galima labiau reguliuoti droselį per akceleratorių.

Ir man reikėjo nemažo atstumo, kad sustotų ši 6000 svarų sverianti transporto priemonė.

Niekada nemačiau federalinės vyriausybės nustatyto 18 mpg greitkelių ridos įvertinimo bandomajame ESV modelyje su visų varančiųjų ratų pavara, net kai važiavau visu greitkeliu ir transporto priemonėje nebuvo keleivių ir krovinių.

Važiuodamas 65 proc. užmiestyje ir 35 proc. mieste, kuriame buvo keleivių, vidutiniškai važiavau 15,5 mpg.

Laimei, man nereikėjo pirkti brangaus aukščiausios kokybės benzino. ESV turi didžiausią dujų baką – 31 galoną – iš visų „Escalades“, o tai reiškia, kad įprastas degalų papildymas šiandieninėmis kainomis kainuoja daugiau nei 110 USD.

Lincoln's Navigator L yra 0,4 colio ilgesnis nuo buferio iki buferio nei Escalade ESV. Tačiau negalima skųstis keleivių ir krovinių kambariu ESV viduje.

Aukščiausio lygio platininės apdailos testeryje su šešiomis sėdynėmis – po dvi kiekvienoje iš trijų eilių – visi turėjo patogią erdvę galvai, kojoms ir hidros.

Salonas buvo toks tylus, kad net trečios eilės keleiviai galėjo kalbėtis su visais, nekalbėdami garsiai.

Tik norėčiau, kad mano batų nugarėlės nesitrintų į kilimais išklotą atbrailą, kuri kyšojo iš po trečios eilės sėdynių pagalvėlių, kai atsisėdau.

Taip pat man labiau patinka trečios eilės sėdynės, kurios sulankstomos lygiai į grindis. ESV jie susilanksto ir sėdi virš grindų, nebent juos kas nors išneštų ir paliktų.

Pliusas dalykas yra tai, kad ESV turėjo maitinimo įrangą, kuri palengvino įvažiavimą.

Samy bananinis šliužas

Pavyzdžiai: paspaudus mygtuką antros eilės sėdynės susilanksto ir pajudėjo iš kelio, kad trečios eilės keleiviai galėtų įlipti į vidų. Šoniniai laiptelių turėklai buvo valdomi elektra, atsidarius durims išslysdavo, o užsidarius durims slysdavo atgal.

Taip pat yra daug saugos įrangos, įskaitant šešias oro pagalves, elektroninę stabilumo kontrolę, traukos kontrolę ir šoninės aklosios zonos įspėjimo sistemą.

Standartinė galinio vaizdo kamera buvo Dievo dovana, nes iš vairuotojo sėdynės negalėjau pamatyti, kas yra tiesiai už šios 6 pėdų plius transporto priemonės.

Šiais kalendoriniais metais buvo atšaukti du 2011 m. Escalade ESV saugos atšaukimai. Pirmajame, sausio mėn., pardavėjai reikalavo pakeisti galinės ašies kryžminį kaištį, nes sumontuotas kaištis gali pasislinkti iš padėties ir ašis užsiblokuoti, o tai gali sukelti avariją.

Birželio mėn. per antrąjį saugos atšaukimą pardavėjai privalėjo užtikrinti, kad tarpiniai vairo veleno varžtai būtų priveržti pagal specifikaciją, todėl nėra pavojaus, kad vairuotojas gali prarasti vairo kontrolę.

Vartotojų ataskaitose „Escalade“ patikimumas yra žemesnis nei vidutinis.


2011 m. Cadillac Escalade ESV AWD Platinum

PAGRINDINĖ KAINA: 66 080 USD už RWD bazinį ESV; 68 580 USD už AWD bazę; 72 195 USD už RWD Luxury; 75 185 USD už RWD Premium; 85 160 USD už RWD platiną; 87 660 USD už AWD Platinum.

BANDYTA KAINA: 88 610 USD.

TIPAS: priekinio variklio, visų varančiųjų ratų, šešių keleivių, didelė, prabangi sportinė transporto priemonė.

VARIKLIS: 6,2 litro, viršutinis vožtuvas, Vortec V-8.

RIDA: 13 mpg (miestas), 18 mpg (greita).

DIDŽIAUSIAS GREITIS: NA.

ILGIS: 222,9 colio.

RATŲ bazė: 130 colių.

SVORIS: 5 963 svarai.

PASTATYTA: Arlingtonas, Teksasas.

PARINKTYS: nėra.

MOKESTIS UŽ TIKRĄ: 950 USD.

yra atidarytas Monterey Bay akvariumas




Redaktoriaus Pasirinkimas